القاهرة : كشفت تقارير صحفية عن أن مستند رسمى صادر من الهيئة العامة للسكك الحديدية بتاريخ 25 أكتوبر الماضى - بعد وقوع حادث قطارى "العياط" بيوم واحد - يكشف عن موافقة إحدى إدارات التشغيل فى الهيئة، على خروج قطار رغم عطل جهاز التحكم الآلى "ATC"، المسئول عن حركة القطارات وترجمة إشارات السيمافورات. وقال أحد السائقين - طلب عدم ذكر اسمه :" إن أهمية هذا الجهاز ترجع إلى كونه المتحكم الآلى فى حركة القطار، والمسئول عن ترجمة إشارات السيمافورات وإظهار السرعة المقررة للسائق للسير بها على القضبان، كما يقوم هذا الجهاز بتنبيه السائق إذا تجاوز السرعة المقررة له من خلال جرس متقطع، ويقوم بإيقاف القطار بشكل آلى إذا تجاوز السائق السرعة المقررة له بـ5 كيلومترات على الساعة، أو فى حالة تجاوز السائق أحد السيمافورات المغلقة ". وحمل المستند الذي حصلت جريدة " المصري اليوم " عليه ، توقيع رئيس إحدى الورديات بإدارة المسافات القصيرة بشرق الدلتا، مؤكداً أن خروج القطارات بهذه الأجهزة المعطلة جاء بناء على أوامر من مدير الإدارة المركزية لشرق الدلتا، ونص المستند على أن السائق لا توجد عليه أى مسؤولية فى حال حدوث أى عطل مفاجئ أثناء رحلة القطار. ونص المستند - وهو خطاب موجه إلى سائق أحد القطارات - على :" السيد سائق قطار 374، لا مانع من قيام الجرار وهو معطل جهاز (ATC) لعدم وجود مهمات، وذلك بناء على تعليمات مدير الإدارة المركزية لشرق الدلتا، ولا يوجد أى مسؤولية على سائق القطار ". وأضاف مصدر مطلع داخل ورش السكك الحديدية ، أن 50? من أجهزة (ATC) معطلة، ولا تؤدى عملها بالشكل المطلوب، وأنه تم رفع مذكرات إلى المسئولين أكثر من مرة دون رد فعل، لافتاً إلى أن أحد سائقى القطارات رفض الخروج بالقطار بسبب وجود عطل فى هذا الجهاز، إلا أن أحد المهندسين أجبره على القيام بالقطار موقعاً عليه خصماً من راتبه قيمته 5 أيام.
تاريخ التحديث :-
توقيت جرينتش : الثلاثاء , 3 - 11 - 2009 الساعة : 7:23 صباحاً
توقيت مكة المكرمة : الثلاثاء , 3 - 11 - 2009 الساعة : 10:23 صباحاً |